​重庆至长沙高铁不经过张家界常德？还可以走哪里？

重庆至长沙高铁不经过张家界常德？还可以走哪里？

随着渝湘高铁湖南段走向基本确定，重庆段放弃经过铜仁走酉阳、秀山，湖南段多通道，以后重庆至长沙的高铁有三种走向可以确定，那么这三种走向各有什么优缺点呢？

首先看渝湘高铁重庆、湖南段的规划情况：

重庆段：重庆-黔江的高铁2025年就要通车，黔江-吉首也已经规划，重庆选择有酉阳、秀山，主要目的还是在于解决渝东南各县通高铁的情况。

湖南段：北线 黔江-张家界-常德-益阳-长沙，中线 黔江-秀山-吉首-益阳-长沙，南线 黔江-秀山-怀化-娄底-长沙。

因此，重庆至长沙高铁3种走向以及距离如下：

北线：重庆-黔江-张家界-常德-益阳-长沙城际站，全程：

270+336+157=763公里。

其中，重庆至黔江高铁全长270公里，设计时速350公里，预计2025年建成通车。

黔张常铁路全长336公里，设计时速200公里，2019年建成通车。

常益长高铁全长157公里，预计2022年建成通车，设计时速350公里。

中线：重庆-黔江-酉阳-秀山-吉首-怀化-娄底长沙南，全程：

270+224+103+332=929公里。

其中重庆至黔江段与北线相同。

黔江至吉首段全长224公里，是湖南十四五规划研究项目，设计时速350公里。

吉首至怀化段是张吉怀高铁的一部分，全长103公里，设计时速350公里，2021年建成通车。

怀化至长沙南是沪昆高铁的一部分，全长332公里，设计时速350公里，2016年建成通车。

南线：重庆-黔江-酉阳-秀山-吉首-益阳-长沙城际站，全程：

270+224+260+64=818公里。

其中重庆至黔江段和黔江至吉首段同北线和中线。

吉首至益阳段全长260公里，是湖南省中远期规划建设项目，设计时速350公里。目前安化县已开始前期调研工作。

益阳至长沙段是常益长高铁的一部分，全长64公里，预计2022年建成通车；

优缺点：

北线：

优点：距离最短、通车时间为2025年。

缺点：黔张常铁路只有200公里时速、目前高铁规划是到长沙西，可以通过乌山联络线转到长株潭城际铁路到长沙城际站，新的到长沙南的联络线还在规划中（长赣高铁黄花联络线）。

中线：

优点：直通长沙南，未来将与永清广高铁一起，构建成渝经济区通往粤港澳大湾区的高铁新通道。

缺点：距离最远，预计2030年建成通车。

南线：

优点：时速可到350公里，解决湖南泸溪、安化、沅陵城区没有铁路通达的状况。

缺点：通车时间晚，预计2035年。

总之，重庆到长沙的3种高铁走向在2035年之前基本都会建成，走北线张家界、常德距离最近，也是渝夏高铁国家八横八纵中的一条，客流有保障，也带动了张家界的城市旅游以及常德市的经济发展。走南线吉首-益阳最快，走中线吉首-怀化最远，但是有其它用处。

因此，您觉得哪条最方便？