​造价比地铁便宜得多 云轨会给出行带来啥不同？

造价比地铁便宜得多 云轨会给出行带来啥不同？

扬子晚报网11月21日讯（记者 罗晓娜）继地铁、轻轨、磁悬浮之后，云轨来了。11月21日，中国国际轨道交通展览会在上海举办，云轨首次亮相国际轨交展。云轨是什么？它与轻轨、磁悬浮有何不同？它有哪些优势与独特？它会给我们的生活带来哪些方便呢？

与磁悬浮有啥区别？可穿越建筑群

云轨作为一种新型交通方式，已悄悄向我们走近。虽然目前苏沪一带尚未出现，但国内已有一些城市在建。扬子晚报全媒体记者在中国国际轨道交通展览会现场采访到云轨方面专家。据介绍，山东济宁、广西桂林、广东汕头、安徽蚌埠等城市已在建云轨。而宁夏银川的云轨已在花博园里运营。以后，云轨会建更多的市内线，与机场、火车站接驳，给人们的出行带来便利。

也许有人会问，云轨与磁悬浮有啥区别呢？云轨不同于磁悬浮，磁悬浮用在快速的交通，要求从一个地点到另一地点线路特别长，速度要求特别快。云轨灵活自如，可从城市建筑群中穿过，桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，单向运能为1-3万人/小时；最高时速可达80公里/小时。云轨一节车厢满载能坐200人，可设计成8节车厢，云轨适用于一线城市的接驳线和二三线的主力干线，比如从机场接驳到市区，从火车站接驳到商业区都可胜任。

跟地铁比造价，云轨要便宜得多

据介绍，云轨对地形适应能力非常强，爬坡能爬到10度，而地铁只能爬3度的坡。云轨能够适应许多不同的地形。除了爬坡能力强，它的转弯半径也很小，可实现45米转弯半径，因此可在建筑密集和地形起伏大、坡陡弯急处建造。专家告诉记者，云轨与有轨电车不同，现在城市交通道路已相当拥挤，中间再专门辟一条车道，无益于解决整个城市的交通问题。云轨轨道梁纤细，支柱结构面积小，可建在道路中央分隔带和较狭窄街道上。同时，云轨的转向架，采用橡胶轮胎及空气弹簧，因为车体振动小，且运行噪音远低钢轨系统，在城市噪声控制标准以内，因此轨道从建筑中架设不会带来太大噪音。

据专家测算，云轨造价低，差不多只有地铁的五分之一。云轨造价不到2个亿，云轨的整体建造周期，因为采用预制轨道梁，节省了工期，整体建造周期约为地铁的1/3。就其成长前景而言，云轨要好于地铁和有轨电车。

它并非“腾云驾雾”，车身“咬住”轨道1.2米

有人说，云轨就像盘旋于低空中轻盈的鸟，对于从未试过云轨的人们来说，最关心的还是其安全性。据了解，云轨搭载了以铁电池为核心的储能系统，在紧急情况下，即使车辆断电，也能通过启用储能电池继续行驶3公里以上，确保乘客安全抵达车站。

全车内饰均采用不燃材料，可有效防止起火事故发生。

全线设置安全通道，在紧急情况下，全体乘员可下车通过逃生通道安全走到车站。

云轨看似空中驶过，却绝非“腾云驾雾”，其车身“咬住”轨道1.2米（轨道梁高1.5米），保证车身运营的稳定。

中国轨道交通建设规模世界第一

11月21日至23日在上海新国际博览中心举行的2017（第十二届）中国国际轨道交通展览会，是亚太地区专业、权威的城市轨道交通与铁路领域专业展会。记者从展会上获悉，“十二五”期间，我国轨道交通建设取得丰硕成果。截至2016年末，我国已有30个城市建成并投入运营城市轨道交通线路134条，运营里程4153公里，规模具世界第一。铁路方面，全国铁路营业里程已超12万公里；高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一。“十三五”又将迈入大规模发展的新阶段：根据中国城市轨道交通协会调研各地“十三五”城轨交通发展规划，国内将有47个城市建设地铁、32个城市建设单轨、72个城市建设有轨电车，还有城市建设快轨、轻轨和磁浮交通等。编辑：李燕