​聊一聊廊坊东站以及以东站为中心的廊坊未来枢纽规划

聊一聊廊坊东站以及以东站为中心的廊坊未来枢纽规划

廊坊，未来可以成长为一个交通枢纽。

全国两大交通枢纽，北京、天津，不管是东来的西往的、北上的南下的旅客，都绕着廊坊，通过北京、天津到达目的地，廊坊始终处于尴尬的边缘，即使廊坊人出远门，也要去京津换乘，所以，廊坊市区的交通地位一直不能彰显，市区的、下县的居民，也没有人将廊坊市区真正的看在眼中。尤其是京津冀协同发展提出以后，廊坊全域均位于中部发展区，各城际在廊坊下县均预留了客运站，将为各县的长远发展打下坚实的基础。

了解一下廊坊主要轨道交通的建设项目：

北三县（三河、大厂、香河）京滨城际京唐城际共线设站，更便于北三县居民进京入卫；

固安（固安东站）、霸州（霸州北站）京雄城际已通车投用，进京入雄都比较方便是；

安次（安次南站）、永清（永清南站）津兴城际正在加紧建设，进京入卫也即将实现；

霸州（霸州开发区站）、永清（永清站）已开工建设，进京入雄即将实现；

广阳（廊坊东站、空港新区）双高铁站正如火如荼的建设。

可以讲，除了最南侧的大城、文安，廊坊各县均设有了（或正在建设）高铁站或城际站。

但有条友问了，车站虽多，但也没有改变廊坊的尬位啊？

下面小编就从京津冀一盘棋中抽丝剥茧分析廊坊交通枢纽的规划。

从上述图中，廊坊东站、固安东站、香河站均是多条轨道交通的交叉点。

1.廊坊东站：城际联系线，环首都城际廊坊至香河段、以及远期规划的廊坊至涿州段。车站规模5台10线，设有4条正线，6条到发线（含立折线）。

2.固安东站：京雄城际、津兴城际。固安东站规模为4台8线。

3.香河站：京滨京唐城际、环首都城际廊坊至香河段，规模为4台8线。

从上述描中可以看出，廊坊东站规模最大，且有到发站功能，这也是小编要讲的重点，廊坊东站将来有可能会成为多条干线铁路的联络线站。

从规划图中可以看出：

1.廊坊东站可经过北京城市副 中心、怀柔站与京承（京哈）连接。北上承德，方便与辽宁、内蒙东部等地互通。

2.廊坊东站可经香河与京滨、京唐城际连接。方便与唐山、秦皇岛一线交流。

3.廊坊东站可经大兴机场与京雄城际连接。方便与雄安、衡水等进行链接。

4.廊坊东站可经涿州与京港高铁连接（远期）。方便与张家口、内蒙中西部及石家庄、保定等沟通。

从某种意义上来讲，在北京弱化交通中心功能的情况下，有一些过路的客运线，将来有可能不用再必须进京周转了，而是通过廊坊东站补充这一功能。

这是一盘很大的棋，

小编列举的也很浅显，

也许，

还有更深一层的含义，

等着大家去挖掘。

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