超标电动车怎么处理？看看这些地方的举措，从源头解决不为难车主

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众所周知，如今的电动车管理愈发严格，尤其是当新国标实施之后，电动车更是分为了多种车型，以及合规的和不合规的电动车。对于不合规的电动车，我们一般称作“超标车”或“非标车”。想必有些车主已经听过各地对超标车的处理办法，大都是针对车主的，但其实也有部分地区会从源头解决问题，不为难车主。

超标电动车

之前的电动车虽然也有国家标准，但说实话是可有可无，不管是生产、销售还是骑行，都没有强有力的约束。但四年前新国标的实施，电动车才正式开始了强制性标准时代，电动车中也多了一个名叫“超标车”的类型。

准确点来说，超标车并不是一种车型，因为新国标只是将电动两轮车分为电动自行车、电动摩托车和电轻摩，而超标车并不属于这三类。超标车是指不符合强制标准的电动车，或者未获得强制性认证的电动车，不能合法备案登记悬挂号牌，也就不可以合法上道路行驶。

另外，有些地方实施了电动车管理条例或办法，开启超标车过渡期管理，在规定实施之前的超标车可以悬挂临时号牌，合法上道路行驶，过渡期结束后临时号牌失效，禁止上路。而如果是在过渡期间内购买超标车，那就直接不能上牌和上路。

车主：不建议超标车强制报废

不管是过渡期前的超标车，还是过渡期内购买的超标车，早晚都要被强制淘汰报废。因此许多车主也在抱怨，为什么买车的时候不说超标，现在要淘汰了就说是超标车？

像浙江、云南等地，在三四年前就设置了过渡期，目前都在开启淘汰置换工作，所以有不少超标车买了还没有五年。根据有些网友的说法，他们的电动车现在还很新，换过电池之后再用五年都没问题，如果现在强制报废了是不是资源浪费？

另外也有车主表示，为什么要为难车主？最好淘汰超标车的办法不应该是从源头制止吗？如果没有生产和销售超标车的，以后买到的都是国标车，那现有的超标车就慢慢自动淘汰了，以后也不会有超标车。

多地推出新举措，从源头杜绝超标车

虽然有的地方态度比较强硬，禁止超标车，或者过渡期结束后就要强制报废超标车，但也有的地方从车主角度考虑，推出了一系列措施，要么是针对过渡期的，要么是针对生产销售源头的。

比如山东省在年初就结束了过渡期，但官方明确表示不强制淘汰，只是逐步引导、宣传新国标，云南省交警也于不久前发布类似通知，不强制淘汰。当然，像郑州、天津等地也延长过渡期，让超标车能使用更久。

不管是引导淘汰还是延长过渡期，这针对的都是车主，而像广东推出的“粤品通”，浙江将推出的“浙品码”等，都让电动自行车生产、销售、骑行等各个环节都一目了然，也从源头上杜绝了超标车的生产和流通。我觉得，这种办法是比较科学的，让超标车和杂牌车退市，时间一长在用的超标车自然报废，再买的都是国标车。

小甄总结

虽然国标车是符合强制性标准的，但电动自行车说实话性能确实低，而一些超标车虽然不符合强制标准，但并非比国标车差。所以，我觉得，最好的办法就是查源头生产和销售端，让以后没有销售超标车的，而不是一味地让车主强制报废还能使用的车。

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