池黄高铁为谁而建？如今看宁安城际是合肥强省会战略的缩影

池黄高铁试运行中，最快五一前就能正式开通运营，届时安庆、池州人民可以直接去黄山游玩，太方便了，也是武汉至黄山、杭州的更便捷线路。池黄串联九华山、太平湖、黄山等旅游名胜地，为皖南重要的旅游经济城际线路。

池黄高铁示意图

看到网上有说，宁安线上的池州终于“摆脱”了合肥的吸附，形成了南下的线路，当然这是种过分偏激的观点，也是源于对当年宁安城际与合福高铁、合杭高铁不能互通南下，造成沿线城市南下不便造成的情绪不满。

宁安城际

宁安客运专线是助力长江经济带一体化发展的高铁项目，由南京主导建设，串联安徽沿江的马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆等地级市。宁安客专也是安徽建设较早的高铁项目，规划于2005年，2007年正式立项，2015年年底正式建成运营，设计时速250公里。也基本是同期，以合肥为主的安徽省开始了高铁建设的快速期。

宁安城际

安庆：

安庆如今的高铁线路有京港高铁合安九、宁安城际。宁安城际通过联络线接入京港高铁，使得安庆铁路格局大提升，实现南下北上。这一线路的贯通也使得宁安城际不再是断头铁路，快速融入全国铁路网。

宁安城际接入京港高铁

池州：

池黄高铁的开通，本质上并非完全和合肥无关，作为皖南重要的旅游城际线路，池黄高铁也是武汉至黄山高铁的组成部分。在合福高铁和合杭高铁不互通的“负面”影响下，以至于有人抛出“池州独立于合肥开辟宁安分支新通道”的言论。

安宁城际与池黄高铁

但不可否认的池黄高铁也是合肥至金华、温州高铁项目的组成部分，规划中的合驰高铁已进入国铁十四五规划，合池+池黄+杭黄+金建+金丽温构成了合温高铁。作为合池高铁的节点工程，池州长江公铁大桥已经在建中。所以，很难说池黄高铁和合肥没有一点关系，没有合肥的推动，也许不会那么顺利，这只是猜想。

合池高铁示意图

铜陵：

铜陵地处宁安中段处，也是因合福高铁争议最大的一处，2015同年但先行于宁安开通运营的合福高铁是国家干线通道，只在在离市区较远的义安区钟鸣镇设立铜陵北站，出行太不方便。但合福高铁与宁安城际其实是有互通的，只不过西南角的连接线只能通往省内方向北上，因为这个联络线，安徽开通了合肥环线高铁。就因为这点宁安线上的城市无法转入合福南下至黄山、武夷山、福建方向，饱受争议和吐槽，至今芜湖、南京等到黄山不通高铁，还得绕道杭州。

宁安与合福联络线

芜湖：

和安庆一样，在合杭高铁前，芜湖也只有一条宁安城际高铁线路，合杭高铁的开通打通了芜湖西北方向的通道，也形成芜湖进入长三角的另一条通道，直进杭州。但宁安北上在芜湖不能南下，也被吐槽（安庆、武汉方向到杭州方向进芜湖南站掉头），高铁和高速公路不一样，不可能全互通，除非连接线。合杭2020年通车运营，和宁安本是两条线路，也是共用芜湖南站，是交汇的。无论如何，南京和安庆只能一个方向南下。

合杭与宁安交汇于芜湖南站

马鞍山

马鞍山是安徽极少数几个地级市与合肥不通高铁其中的一个，现在高铁的线路也只有宁安城际一条，至今与北京都不通高铁，当然在建中的合巢马城际以及扬马城际铁路，将极大改观、提升其线路交通能力。

巢马城际示意图

准确的说，合巢马城际结束合肥与马鞍山不通高铁的历史，同时催生了扬马城际，除形成合肥-马鞍山-扬州线路，又形成了合肥-马鞍山-江苏南沿江通道。

扬马城际示意图

宁安城际是沿江五市联通南京、长三角的一条区域干线，但各自区域的高铁网络完善，无论直接的合安九、合杭、合福高铁还是现在的池黄高铁以及建设中的合巢马城际、扬马城际等，无不显现安徽强省会战略的影子。