​玉林市南流江，还能恢复以前繁华的航运吗？一条南流江半部玉林史

玉林市南流江，还能恢复以前繁华的航运吗？一条南流江半部玉林史

如果南流江恢复通航，经济能上前排第二吗，随着平陆运河的开工建设，打通我们广西快速向出海的航运通道，但是我们桂东南地区也有一条出海航运通道，也是我们广西第一条，唯一的一条向南流，向南出海的河道。这就是我们的南流江，一条南流江，半部玉林史。

对于现在的部分人来说，一条江，能有什么历史，现在也不能航运，也不能饮用，能给我们带来什么，我很明确的说，没有南流江，就绝对没有我们二千年的玉林，我们人类是涉水群居，南流江的起源要对玉林的起源要早，从秦朝直到上个世纪50年代一直是岭南地区的快递出海通道。直到上个世纪1950年的时候，南流江部分江段还通航着30－40吨货轮。

现在我们来说说南流江的二千年历史。南流江，位于广西壮族自治区东南部，是广西独流入海的，唯一向南流的第一大河，发源于玉林市北流市大容山南侧，自北向南流，故名南流江。流经北流市、玉林市玉州区、玉林市福绵区、博白县、钦州市浦北县、北海市合浦县6县（市）区，于合浦县注入北部湾的廉州湾，河长287公里，流域面积8635平方公里。

南流江为什么又叫南流江，因为它是当时岭南广西地区唯一向南流的江，所以，因此而得名。曾经的玉林市也是以南流江为名，在北齐的时代，也就是公元471年增设南流郡。到了在唐朝621年改增设为南流县，南流县一直沿用下去，一直到了朱元璋明洪武5年就是公元1372年才停止叫南流县，后改为了郁林县。下面我们说说南流江的航运史与兴哀。我们要知道，古代的交通不像现在的像陆地的那么方便，主要是靠航水运为主，有江河的地方就很繁荣。而秦汉时期的海上丝绸之路就始于我们广西的合浦港，是南边最早的港口，也是中原，长安到岭南出南的大通道，重要的交通动脉，

我们来模拟一下，从西安也就是古代的长安出发，水陆路到长江渡口码口出发，到了洞庭湖，沿着湘江下来，经灵渠，进入了广西的漓江，然后到桂江，然后到了梧州的浔江。然后再进入北流河，到到了北流河码头，转陆运到了南流江福绵渡口码头，然后沿南流江南下到合浦港出海，这就是古代的海上丝绸之路了，之前的番国朝贡也都是这么走的，有一点，北流河与南流江是不相通的，最短的是相隔6公里这样，所以，到了北流河码头就得转陆运下到福绵渡口码头，经鬼门关，也就是今天玉林与北流交界的天门关。慢慢的这条水路，包括合浦港，日益繁荣，南流江与北流河，每天都是热闹非凡，官员商人，出发打仗的将士，还有流放的，赶考的，旅游的，和尚僧侣云海的，出出进进南流江，带动了地方周边的商业配套的发达。后来到了唐朝，后面，船越造越大，北流河和南流江都受不起那么大的船，那么多船经过，湘江浔江漓江都是往广州方向直接入海，不用经转陆运，河道又大，慢慢的广州港的崛起，慢慢的就取代了合浦港，使广州港成为了南方重要的第一大港。

之后南流江基本上都是小船在行走了。加上岭南地区，一直都是落后发展，河道越来越小，河道泥沙淤积，航运功能一直不断的衰退，到了1952年之后，就没有了船只通航。南流江辉煌了几百年航运，成就了玉林岭南都会。虽然南流江局部的航道依然还能使用，但断航已是不争的事实，流转了2000多年的“丝绸之路”，终究还是抵不过岁月的冲刷，渐渐归于平静…现在随着平陆运河的开工建设，我们桂东南地区的千万民众盼着南流江恢复通航的呼声越来越高，我相信有朝一日，还会通航的。