​豪威首发1200万像素车用图像传感器，为何曲“高”和寡？

豪威首发1200万像素车用图像传感器，为何曲“高”和寡？

10月16日，豪威集团官微宣布，在西班牙巴塞罗那AutoSens展会上，发布了采用TheiaCel™技术的OX12A10 1200万像素分辨率CMOS。OX12A10采用1/1.43英寸光学格式，是首款采用豪威集团a-CSP+™封装技术的图像传感器。

1200万像素OX12A10是豪威集团2.1微米TheiaCel™产品系列中分辨率最高的传感器，该产品系列还包括800万像素OX08D10和500万像素OX05D10。

豪威集团汽车产品市场负责人Paul Wu强调，“OX12A10专为满足下一代ADAS和AD机器视觉需求而设计。”

不过对于这一新物种的出现，由于大部分产业链企业的反应较为平淡，多少有点曲高和寡的味道。

潮电智库从汽车电子供应链了解，现在车载CMOS市场主流规格是300万像素，特别是环视出货较大；500万和800万像素集中于高配车型，保守预测，全面普及与下放还至少还需要两年。

“由于算力系统和具体应用需求所限，12M目前不具备商用条件。”国内某汽车Tier1认为，与手机拍照偏体验功能不同，车载摄像头传感器计算速度的延缓，会直接影响智能辅助驾驶，从而产生安全隐患。

某车载CMOS设计厂商表示，公司具备更高像素的技术研发储备，不过产品规划主要根据实际需求而定。

豪威宣称，OX12A10现已出样，并将于2025年第三季度投入量产。

在手机摄像头领域，五年前1亿像素横空出世，两年前2亿像素再次来袭，但截至今天，5000万像素仍然以其最成熟的调教，成为所有高端旗舰的最优选。

借鉴手机发展路径，潮电智库认为，无论是技术展示还是消费卖点，1200万像素会是摄像头厂商与车企抢占的下一个制高点，但时间点可能会在三年后。摄像头像素规格升级之战，会直至自动驾驶成型，硬件配置趋于平稳与标准化，进入微创新状态。

这期间，智能驾驶将持续残酷洗牌整个汽车产业，包括终端品牌与供应链。